 |
| |
Möjligheterna
för att rädda klimatet är många. Politiken har den
nödvändiga möjligheten att omedelbart ta sitt ansvar. Sedan
är det försent!
|
Foto:
Airlander
|
KLIMATSÄKERHETEN
Luftskeppet
Airlander 10
Produktion
och beställare är i gång
Airlander
säljer i dag luftskepp. Det handlar om en
avancerad teknologi. Ett luftskepp måste klara besvärliga
klimatförhållanden med högsta möjliga pålitlighet. Det ska inte
kunna explodera eller störta. Luftskepp kan
idag leva upp till både säkerhet och
miljöanpassning.
|
Paul
Lindberg:
|2019-10-15| Bakom luftskeppstekniken finns ett avancerat kunnande.
Ett stort antal av världens ledande vapenindustrier ligger
bakom materialforskningen för luftskeppens speciella behov. Dagens
luftskepp har alltså sin kunskap och teknologi från framförallt
vapenindustrin.
Det
gäller även Airlander, som har beställningar från bl.a.
USA. Ändamålet för
krigsmaktens intresse för luftskepp var dess mångfald för
många olika behov. Bland annat med mobila medicinkliniker
i svårtillgänglig terräng. Skeppen är till stor del
skottsäkra och explosionssäkra.
Storindustrier
plockade fram kvalitetsmaterial som skulle skydda och gagna
luftskeppen mot allvarliga påfrestningar. Exempelvis får skeppet
inte kunna explodera, eller brinna och gå
sönder.
Optimal
teknik och klimatsäkerhet
Luftskeppet
ska inte kunna tappa lyftkraften eller störta ned i marken.
Heliumgasen används bl.a. som raketbränsle.
Gasen är ofarligt i ballongsammanhanget och varaktigt tillsluten.
Ballongen kan heller inte
läcka ut gas, på grund av ett speciellt säkerhetssystem.
Tyget för ballongen är gjort av kevlar,
uppfunnet av DuPont, vilket är ett starkt
material – fem gånger starkare än stål, men bråkdelen av
dess vikt. Så här fungerar principerna av tekniken generellt
för den
kommande transportkommunikationen.
|
|
Biiig!
I hangaren blir flygplanet stort som ett luftskepp. Människor
och bilar som små leksaker.
Airlander
har prövats för planetens alla klimatförhållanden. Tekniken
har den högsta kapacitet som är nödvändigt för bästa
säkerhet och komfort. Luftskeppet
är lite tyngre-än-luft. Vid framdrivningen använder detta
skepp också aerodynamisk lyftkraft (men också aerostatisk
lyftkraft). Därför har man två extra motorer vid start och
landning. |
Luftskeppen
kommer att påverka klimatet
Luftskeppens
historia är ganska lång. I dag är det flera
teknologiföretag som
är igång med varierande konstruktioner för olika ändamål.
Luftskepp har faktiskt använts länge under modern tid runt om i
världen. Exempelvis i Sydamerikas djungler för skogsbevakning och
forskning. En
svensk professor hade ett luftskepp för sin forskning i asiatiska
djungler. För att inte tala om Essos gigantiska luftskeppsplaner
med nästan en kilometers längd – för transport av naturgas.
Enklare luftskepp används över hela världen än idag. Och de mera
avancerade luftskeppen produceras idag för framtidens behov.
Och
detta påverkar givetvis hela transportsystemen – vilket är
själva meningen. Mängden gods med luftskepp kan ersätta långa
miljöskadliga transporter med långtradare, i samklang med järnvägarnas
kapacitet att transportera långtradare med gods för långa resor.
Tillsammans kan det betyda mycket för de akuta behoven av att
rädda jordens klimat. Men, det är bråttom!
Efter
första världskriget gällde luftskeppsutvecklingen mest för
personresandet, och för industriella intressen.
Efter
Hindenburgkatastrofen försvann intresset för luftskepp i Europa.
Luftskeppen av i dag är inte explosiva. Framöver kommer luftskepp
kunna transportera gods som är av betydligt större vikt och
omfång än vad dagens långtradare kan prestera. Luftskepp och järnväg
kan ersätta en stor del av väg- och flygtransporter.
Det är bra för klimatet.
I
dag tillverkas luftskepp
Många
teknikföretag har varit intresserade av luftskepp – med dess
konstruktiva möjligheter. Det handlar helt enkelt om
kvalitativa förändringar och förbättringar för planetens behov
och överlevnad. Med denna kunskapsutveckling har många av
världens främsta teknikindustrier lagt fram
kunskapsunderlaget. Det var inledningsvis ämnat för militära ändamål. Men det
blev i istället en lämplig möjlighet för att möjliggöra
räddningen av den globala uppvärmningen. De industriella
alternativen för klimatet, och i en stor omfattning, är det
säkraste för planetens omdaning. Och det ger sysselsättning
och förtjänster. Allt som skadar miljön måste ovillkorligen
ersättas!
Den
skrämmande nyheten
När
klimathotet gjordes allmänt känt under 1970-talets
början beskrevs planeten stå inför en skrämmande
uppvärmning inför framtiden. Det blev stora rubriker i en stor del av
världens medier. Jag själv läste detta i
ingenjörstidningen Ny Teknik, och blev intresserad av vad
detta skulle komma att innebära för framtiden. Den framtiden
rusade fram till i dag. Informationen om denna utveckling har
presterats av en mängd forskare från hela världen. Det har
varit under FN:s ledning som den ledande informationen kunnat
spridas för världens människor.
Informationen
beskrev klimathotet precis så som det har blivit – och de
beskrev även en besvärlig fortsättning framöver. Planeten blir varmare och
varmare och naturen reagerar därefter. Och så hamnade vi
till slut mitt i uppvärmningen.
De
politiska krafterna har i stort sätt inte gjort tillräckligt
mycket för en kvalitativ räddning av planeten. De är
osäkra om vad som måste göras, eller för att kunna behålla allt som vi
har nu. Och därmed har de
gjort sig ansvariga för vad som hänt fram till i dag.
Politikers pinsamma okunskap om den verklighet vi står
inför, vill de lappa ihop med ökad kärnkraft. Vilket
är tragiskt hel enkelt. Det är som att rädda klimatet med att elda i
skogarna.
hybridairvehicles
|
