 |
|
Tågen
måste gå i tid under årets alla olika
väderleksförhållanden. |
Foto: FoF |
TÅGKAOSET
Tågtrafiken
Ta
det fulla ansvaret
Järnvägen
behöver återregleras, så att staten återigen tar ett
helhetsansvar för en av de viktigaste delarna av samhällets
infrastruktur, skriver Stefan Lindborg, Ung vänster. Artikeln
först publicerad i Corren. Den
svenska järnvägen har problem, men ändå sträcker sig den
politiska viljan till förändring sällan längre än puts på
ytan.
Stefan Lindborg: |2013-03-16| Ett tydligt exempel
är att regeringen hellre dribblar med siffror
än ser till att tågen faktiskt kommer fram i tid. Man har helt
enkelt ändrat gränsen för när ett tåg anses vara försenat. Förra
året höjdes den från fem minuter till en kvart. Plötsligt kommer
tågen i tid, i vart fall enligt statistiken. För oss resenärer
har skillnaden däremot blivit liten. Under vintern står vi
fortfarande och fryser på perrongen i väntan på tåg som är
sena.
Den
svenska tågtrafiken lider av ett allvarligt systemfel. Sverige har
Europas mest avreglerade järnväg. Det är olika företag som kör
tågen, reparerar vagnarna och tar hand om banunderhållet. Den
uppstyckade järnvägen leder till att ingen längre tar ett
helhetsansvar. På tio år har antalet inställda avgångar ökat
med 130 procent. I december förra året var nästan en tredjedel av
alla snabbtåg sena. En absolut majoritet av förseningarna berodde
på brister i infrastrukturen.
Det
svenska järnvägsnätet har länge behandlats styvmoderligt.
Ett av de största problemen handlar om det eftersatta banunderhållet.
Banverket, som numera heter Trafikverket, har tidigare uppskattat
att det behövs åtta miljarder kronor i investeringar fram till
2015, för att tågförseningarna ska kunna halveras. Det är långt
mer än vad regeringen satsar. Högerregeringens ambitioner för järnvägen
är alldeles för låga.
Trots
att klimatet blir allt mer uppenbart och att vi vet att
transportsektorn står för en betydande del av utsläppen,
prioriterar högern fortfarande alltför ofta biltrafiken framför nödvändiga
investeringar i järnvägen.
Men
alla behöver inte vara missnöjda med utvecklingen. För trots sena
tåg, eftersatt underhåll och fel som inte åtgärdas har privata företag,
flera av dem ägda av riskkapitalbolag, fått miljontals kronor i
bonusar.
Under
åren 2008–2011 betalade Trafikverket ut 36 miljoner kronor i
bonusar till de privata bolagen. Till det tillkom under 2011
ytterligare 125 miljoner i utgifter bara för att bli av med bolag
som inte sköter sig. När vinstintresset kommer i första rummet, får
annat stå tillbaka. I det här fallet uppenbarligen upprustning och
underhåll.
Nu
krävs det politiskt krafttag för att göra oss av med tågkaoset.
Satsningar på utbyggd järnväg och förbättrat underhåll framför
investeringar i biltrafiken.
Järnvägen
behöver återregleras, så att staten återigen tar ett
helhetsansvar för en av de viktigaste delarna av samhällets
infrastruktur.
De
privata bolagens vinstintressen ska ersättas med vårt intresse av
en tågtrafik som fungerar, med lägre priser och utökad turtäthet.
För
den som vill ha en tågtrafik att lita på är regeringens sifferlek
en klen tröst. Vi har en lång väg att gå innan vi återigen kan
ställa klockan efter tågen.
|
